巴格普拉铜矿山优点是储藏量极大，铜矿品味高，埋藏浅，开采容易，具有极高的价值。

难度是地处内陆，需要建设一条长达229公里的高原铁路，将内陆的矿产资源运输出来。

这条铁路盘山越岭，需要2~3个火车头牵引拖带，建设难度相当高，需要耗费大量的人力。

对这座世界级铜矿进行开发的动议，延续至今已有20多年，始终被帝国上层压住，迟迟没有获得项目审批。

时至今朝，终于拨云见日。

为了建设这座世界级铜矿山，大楚帝国中央政府专项调拨了8.2万土著劳工，其中一半需投入到高原铁路的建设中。

在香格里拉岛上的另一座奥克特迪铜金矿山上，这是距离东港府只有126公里的世界级矿场，也在进行大规模建设。

为了项目推进，大楚帝国中央政府专门调拨了2.7万土著劳工，加强该项目的施工力量。

这两座世界级矿山建成后，每年将有38万吨精铜的生产能力，将为大楚帝国带来上亿银洋的稳定收入，且具有持续扩大生产的能力。

也就是新占领了爪哇岛，才能有源源不断的土著劳工可以调遣，将原本搁置的大型基建项目一一启动，仅矿山类就有40余处。

列入本土序列后

原本一些大型工业和基建项目的审批障碍就不存在了，筹划已久的项目得以推进，进一步刺激了火爆的建设市场。

本土七岛如今聚集了全国84.3%的人口，贡献了大楚帝国超过97%的工业产出，77.9%的农业产出，已经具备了强大的凝聚力。

放开手脚大力发展，正当其时。

而这些大型基建项目先后启动，有力的推动了内需，在1900年的前三个季度，大楚帝国钢铁产量暴涨至372万吨规模。

国内十几家大大小小的钢铁厂，皆处于满负荷生产的状态。

预计全年不出意外，钢铁产量将超过500万吨大关，创造出新的历史记录。

如此强大的钢铁产能，在全世界仅次于美英两国，位居第三位。

如今楚国修建的大大小小桥梁，水库，城市下水沟涵，城市建筑和码头，基本都采用了钢筋混凝土结构，屏弃了早先的木质或者石砌建筑方式。

新的钢筋混凝土桥梁或者建筑，修建速度快，质量好，结实耐用，优点非常突出。

在南非战场

英国远征军在攻占比勒陀利亚之后，血战几个月的罗伯茨将军所部4万部队，在原地休整，预示着战争进入末尾。

可顽强的布尔人并不认输，而是化整为零，展开了广泛的游击战。

从开普敦到比勒陀利亚的漫长补给线上，不断遭受到了抵抗的布尔人游击队袭击，损失相当惨重。

仅1900年11月份

变先后有17列火车专列遭受袭击，大量的物资被焚毁，掠夺和坠入山谷，损失高达上百万英镑。

此时，德兰士瓦和奥兰治的主要城市和铁路线已经被英国远征军全部占领，布军开始转入游击战，这也是让英国人最头疼的地方。

在约翰内斯堡和比勒陀利亚两地，英军还挫败了多起布尔人的暴动企图。

英国人原本以为攻占了布尔人的首都，就意味着战争的结束，剩下的就是治安勘乱行动了。

可未曾想，这仅仅是灾难的开始。

退出城市的布尔军队，此时已经化整为零，组成多股游击队四处袭击英军。

布尔人的游击队在首领德韦特、德拉瑞、博塔、扬·史末资和詹姆斯·赫尔佐格等人的领导下，发挥野战骑射之长，纵横与广阔的南非大地上。

他们四处袭击英军交通线，掠取英军给养，歼灭小股英军，积小胜为大胜。

而英军疲于应付，在布尔人灵活机动的战术面前，就像个蠢笨的巨人一样迟缓，战场形势并不乐观。

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