“OK，那就加油吧。”

托尼拍了拍布鲁诺的肩膀，示意他可以起身前往P房。

伴随着上午十一点练习赛开启，一辆辆赛车依次从维修站里面出发，引擎的咆哮声响彻了整条赛道。

“不知道车手北还能不能拿下三练最快圈。”

“昨天北的速度真快，我觉得有希望！”

就在几位陈向北车迷讨论的声音，旁边几道嘲讽的声音插了进来。

“懂不懂F1规则，三练圈速要比二练快的多，中国菜鸟没有丝毫希望！”

“昨天很多车手没有发力罢了，今天会让车手北感受到自己的弱小。”

“菜鸟终究是菜鸟，马上就会显露原形。”

这个世界就是如此，当你有些实力，却又不足够强大，往往就是半桶水最遭人恨，非议最多的时候。

现在的火药味，很明显比昨天更浓。

“北，你测试低速弯速度。”

“特鲁利，你负责高速弯部分。”

HRT车队P房里面，奥德托分别给两位车手下达测试指令。

他很清楚陈向北的骨子里面的冒险跟激进，身为一个新人去测试高速弯道极限，存在着不可预料的风险。

特鲁利擅长单圈排位赛，还是唯一双杀过阿隆索的车手，他的经验跟赛道熟悉度，更为适合去测试高速弯道。

“OK。”

对于车队指令，陈向北没有太多异议，无非就是分工不同。

部署完测试项目之后，两位车手坐进了赛车座舱，当发车灯变为绿色依次从P房驶离。

陈向北的13号赛车出现。立马就吸引看台观众跟不少车队工程师的目光。

不仅仅是这位中国年轻人跑出了二练最快圈，还有他自选的这个车号着实吸引人眼球，F1围场不知道有多少年没有出现过13号赛车了。

简短的暖胎圈完成，陈向北提速进行三练模拟排位测试，低速弯他尽可能晚刹车吃路肩，去挑战过弯速度的极限，然后利用长直道跟高速弯来给刹车轮胎散热。

TF110经过两轮排位赛的调校，陈向北如今开起来更为得心应手。

再加上轻载油的方案，操控充斥着一种轻盈。

很快一圈计时完毕，陈向北迫不及待通过车队语音，对奥德托询问了自己的圈速。

陈向北在低级别方程式，基本上不怎么主动向车队询问圈速问题。

因为就如同低级别的赛道记录，注定是用来突破的一样。

低级别方程式的对手，同样是用来碾压的。

圈速什么的不重要，你只需要在正赛中把所有对手给超越，然后远远甩开让他们注视车尾灯就足够了！

只有在低级别方程式“屠杀”对手的那一个，才有资格跨过F1围场的门槛。

但现在场景完全不同，陈向北已经站在了赛车运动的巅峰，对手都是蓝星上最强大的车手。

没有谁，敢说自己在F1围场不在乎圈速，能把其他车手给远远甩在身后。

这一点，塞纳不行，舒马赫也不行，维斯塔潘同样不行！

自然，陈向北更是远远做不到。

他必须清晰了解自己跟对手的圈速，才有准确的认知，以及为下一步战术做出预案。

“1分32秒633。”

听到这个圈速，陈向北还算满意。

毕竟低速弯测极限的速度，本身就要落后于高速弯。

如今圈速已经超过了二练最快圈，提升幅度还不错。

“那现在最快圈用时多少？”

“1分31秒379。”

【什么？】

听到这个用时，陈向北第一时间愣了下。

自己在做模拟排位测试，意味着其他车队同样如此，没有跑出最快的极限速度。

结果最快圈能达到1分31秒出头，简直就是夸张。

如果是按照正常测试节奏，并且排位赛不出现太大意外情况，那么舒马赫的赛道记录大概率都保不住。

迈凯轮赛车陈向北没记错的话，10赛季拿到了车队亚军，理论上是比不过红牛，他们速度有这么快吗？

“汉密尔顿跑出来的。”

奥德托顺势补充了一句，虽然汉密尔顿此时还没有后世七冠王的成就。

但他已经成为围场公认的“新王”人选！

“我知道了，特鲁利圈速多少？”

陈向北问了一句队友成绩，只有同样赛车才好直接比较。

“1分32秒174。”

特鲁利圈速差距在合理范围之内，陈向北意味着问题没有出在自己身上。

那就是说迈凯轮赛车，亦或者汉米尔顿恐怖如斯？

说实话，陈向北知道这群历史神级车手很强，只是双方没有在赛道上对决过，到底跟自己差距有多大缺乏概念。

并且ROC国家杯赛事，还给了陈向北一种幻觉，认为F1世界冠军不过如此……

现在来到F1围场，方程式车手的最强领域，细微的差距将会被无限放大。