车手需要极其精准的掌控这个平衡点，保证刹车盘能充分散热，又不至于凉的太厉害。

然后再算上轮胎的最佳工况温度，确保不能过热跟过冷。

种种苛刻条件组合在一起的最完美时期，就叫做赛车窗口期。

往往排位赛的时候，车手会在这个窗口期玩命推极限！

如何掌控这个窗口期，就得看车手去利用赛道进气口散热。

后世周冠羽跟博塔斯在索伯车队时期，经常能从车队指令里面听到“松油滑行”。

一方面是赛车速度不够，搭载的燃油偏少，需要用这种方式去通过赛后称重。

另外一方面，则在于车辆某些设计缺陷，必须用滑行的方式来给刹车或者轮胎降温。

不能再大开大合，一脚油门，一脚刹车的全速推进。

奥德托说出这段话，某种程度上也是在告诉陈向北。

现在已经不再是F3时期，F1比赛总赛程往往在六十圈左右。

长距离行驶，更需要车手自行判断什么时候推进，什么时候保胎，抓住赛车最佳工况温度的窗口期。

这个窗口期并不是一成不变，每辆赛车跟每条赛道都不同。

这就是车手适应赛车的本质，远不止什么转向过度或者转向不足那么简单。

为什么世界上最多也就二十四位正式F1车手，扣除付费跟各种户口本车手，真正能凭实力坐稳席位的也就十几个。

原因就在这里，想要掌控F1赛车，真的太难太难了，超乎大多数人对于车辆的认知！

“明白。”

陈向北道理都懂，简单回应了一句，就把大拇指从通话键上面挪开。

这个时候他不止要关注自己操控，还得时刻注意着温度、转向、抓地力的细微变化，抓住这辆赛车性能释放的巅峰窗口期。

站在世界巅峰的F1车手，从来不是浪得虚名！

赛车呼啸飞驰，维修通道的P房工程师们，同样在时刻关注着其他车队的速度变化。

特别是几支有竞争力的车队，诸如法拉利这种老牌豪门，以及红牛这种新晋挑战者，更好奇今年F1扩编的新军队伍实力如何。

特别是红牛领队霍纳，更是目光死死锁定监控屏幕。

如果单论领队成绩来看，霍纳绝对称得上领队里面的TOP级别，甚至于可以竞争GOTA。

没有进入F1领域之前，他就白手起家把一支叫做雅顿国际的车队，带到了F3000赛事的巅峰。

然后05年在马尔科的引荐之下，面见了红牛老板马尔希茨，正式担任这支“新军”队伍的领队。

并且时年31岁的霍纳，还是F1史上最年轻的领队！

年轻不是劣势，霍纳展现出他超凡的管理运营能力，同时还展现了非同寻常的挖墙脚能力。

当年就通过车手库特哈德的关系，把迈凯轮传奇设计师纽维给挖了过来！

从此红牛开启了变强之路，短短五年时间就一步步问鼎冠军车队，开启了维特尔的红牛王朝时代，霍纳也因此成为了F1史上最年轻的冠军领队。

如果说布里亚托利在看人上非常精准，挖掘舒马赫跟阿隆索这两位天才车手，造就了他的传奇。

那么霍纳相比较之下更为全面，堪称六边形战士领队。

硬要说有什么短板，那就是没有花布的铁腕，压不住内部斗争。

霍纳属于偏向于传统派管理形象，基本上不怎么整活，注重管理效率。

今年几位新加入的F1车手数据，霍纳基本上都有过详细了解，他心中评判标准是霍肯博格排第一，陈向北第二，俄罗斯车手佩特洛夫末尾。

只是现在陈向北的圈速成绩，几乎跟罗斯伯格不相上下，着实是有些出乎他的意料。

到底是自己判断出现失误，还是说丰田遗产TF110原型车性能很强？

“纽维，你有没有觉得TF110气动套件跟设计思路，跟我们的新款赛车RB6非常相似？”

F1传奇空动大师纽维，冬测没有呆在车队研发总部，同样来到了加泰赛道收集数据。

去年红牛赛车后半程发力，差点翻盘布朗GP拿下车手总冠军。

要不是罗斯·布朗当机立断，直接把车队股权卖给了戴勒姆集团，获得了梅奔的资金跟技术全力支援，后期赛车升级稳住了局面。

可能红牛车队就要提前一年，开启自己的冠军之路。

只不过RB5中期升级的成功，让纽维确定了设计思路跟研发方向。

今年的RB6，将是红牛的第一台冠军车！

正是抱着这样的野心跟执念，纽维才会亲自来到加泰赛道收集数据。

“不止非常相似，几乎一模一样。”

TF110赛车气动套件做了些伪装，只不过这些“小动作”放在真正的空动大师眼中，简直就跟掩耳盗铃没什么区别，他一眼就看穿了设计思路。

高鼻锥设计搭配双层扩散器，前翼结构和端板极其复杂，特别是引擎位置调整向前，好让出气口的气流通过尾翼增加下压力。

种种迹象表明，TF110跟RB6走了同一条技术路线。

“那你认为中国车手北的实力如何？”

“我不知道。”

纽维非常干脆的回答，他是一名设计工程师，又不是比赛工程师。

车手实力如何，无法给出准备预估。

“维特尔，你觉得呢？”

霍纳这时候转头，朝着身后正在准备上车的维特尔问了一句。

他跟舒马赫搭档，曾在ROC国家杯接触过陈向北，相对而言要熟悉一些。

“基本功非常扎实，至少下限差不到哪里去。”

说实话，陈向北在鸟巢给维特尔留下很深印象。

不仅仅是他战胜了舒马赫，更多在于这位中国车手，无论是房车走线还是拉力赛车漂移，几乎达到了世界顶级车手的标准。