肖远航前世干了许多年安全工作，虽然他也不知道准确的答应的是什么，但是略一思考就果断的回答：因为餐车上的火炉是安全火源！事后证明，全部45名选手，只有肖远航一个人答对了。

实作部分有几道题更是偏得离谱，其中有一道题是关于旅客列车紧急制动方面的问题：技规中关于如何使用紧急制动阀中有一条这样的规定，在长大下坡道上必须先看风表，如风表指针已由定压下降1公斤时，不得再行使用紧急制动阀。请问为什么？风表压力6公斤的含义是什么？

客运系统都是设备的使用者，只要会使用就行了，根本不必清楚其技术原理，而这一题两问恰恰技术方面的。旅客列车上的紧急制动阀就是发生危及行车安全的紧急情况时，需要紧急停车使用的，至于在长大下坡道上风表指针已由定压下降1公斤时为什么不得再行使用紧急阀，做为客运乘务员根本不必知道，按照规定严格执行就是了，可这次比赛中恰恰就出现了这个问题。

铁路列车的制动系统是靠高压风力来实现的，列车始发前由列车检人员进行风表压力实验，旅客列车规定的风压是6公斤，货物列车的规定风压是5公斤。九十年代改成了国际通用的压力计量单位ka（千帕），旅客列车是600ka，货物列车是500ka。

至于第一个问题风表压力已由定压下降1公斤时，肖远航也不知道为什么不得再行使用紧急制动阀停车，但第二个问题风表压力6公斤的含义是什么？他却知道。因为前世他在一次添乘中，和一位检车员闲聊的时候，想到运转车长和司机对风压的时候总用无线电喊尾部风压600ka，就问他是什么意思。检车员说，列车是靠风力系统推动闸瓦压紧车轮来实现制动的，600ka的意思就是闸瓦和车轮接触面的每平方厘米压力为600ka，也就是我们通常所说的6公斤！

肖远航由此推断出前一个问题，旅客列车的风压比货物列车高1公斤，为的就是确保旅客列车的绝对安全。在长大下坡道上如果要实现旅客列车的紧急制动停车，需要更强大的制动力，当风压已经由定压6公斤下降1公斤，也就是说压力只剩5公斤的时候，不足以使旅客列车安全的停下来，所以才规定这个时候即使发生紧急情况也不得再使用紧急制动阀停车，这种情况如果使用的紧急制动阀，列车在长大下坡上很可能不但停不下来，却把列车制动系统的风力用尽，列车失去制动能力，导致列车在长大下坡道上“放羊”，造成车毁人亡的严重后果！

事后证明，肖远航的这个推断又对了！

第036章 横空出世

肖远航把理论和实作两张卷都答完看了一下时间，距离交卷时间还有20分钟，他终于了松了一口气，偷眼望了一下其他的选手，有的伏在案奋笔疾书，有的抓耳挠腮焦虑不已，还有的满头大汗绝望的看着自己的卷子。

肖远航感觉自己答得还不错，但他却不敢掉以轻心，按照程序开始检查起自己的试卷，主要检查是否答串题，是否漏句，是否有错别字，以及标点符号是否点的正确。检查了一遍，大问题没有，肖远航发现了两个错别字，立即更改了过来。想再检查一遍时，时间不允许了，只好检查了一下单位、职名和姓名是否漏写或写错，无误后时间到，肖远航把试卷扣在桌子上，示意交卷，起身走出了考场。

走出考场的参赛选手表情没有一个轻松的，很多人神情沮丧一路唉声叹气。肖远航则是除外，他一脸微笑的迈着轻快的脚步走出了考场。等在外面的孙海平科长一见他出来了，上前急急的问道：“小肖，题难不难，你答得怎么样？”

肖远航微笑着回答说：“孙科长，这次的试题还不算太难，但出的冷门题太多，我基本上都答了，至于对错就不敢保证了！”

“冷门题太多？都有啥样的冷门题你说说？”孙海平当然了解了一下考题的情况，望着肖远航问道。

肖远航说：“其中有这样一道题，在如何使用紧急制动阀中不是有一条‘在长大下坡道上，必须先看风表，如风表指针已由定压下降1公斤时，不得再行使用紧急阀’么？这次考试提出的问题是，为什么在这种情况下不准再使用紧急制动阀？”

“啊？”孙海平听了表情十分的惊讶，忍不住出了声，说实话，这样怪异的问题连他这个客运科长都不知道怎么回答，这根本就不是什么冷门问题，而是冷门中的偏门问题，这谁出的题啊，也太不靠谱了！