在印军阵地前沿修铁路，恐怕没有几个指挥官能够想到这样的战术。

问题是，包括杜奇威在内，没有任何一个印军将领看出了裴承毅的战术意图，至少没有看出裴承毅的所有战术意图。

临时铁路是要通往法塔赫布尔吗？

虽然绝大部分印军将领持这个观点，但是杜奇威却持完全相反的观点。

在杜奇威看来，裴承毅让工程兵上去修临时铁路，不是为了打通前往法塔赫布尔的铁路线，而是要把铁路线连到马尼格布尔。刀军的主力已经南下，而且以钳形攻势挑战北上的博帕尔集团军。虽然刀军的战斗力远超过任何一支印军，但是面对有个主力师与斤。二线师的博帕尔集团军，77军的优势并不明显，甚至因为分兵行动而处于劣势。在无法出动更多地面部队的情况下，裴承毅能做的就是为刀军提供充足的作战物资，让刀军那个令人生畏的炮兵旅充分发挥。裴承毅必须尽快打通铁路线，而不是把后勤补给的重担完全压在空运上。如此一来，刀军很有可能将炮兵旅放在马尼格布尔。虽然马尼格布尔到埃达沃的距离超过劲千米，但是中国陆军远程炮兵的最大打击距离为劲千米。可以说，马尼格布尔是刀军能够找到的最好的“炮兵阵地”。只要刀军的炮兵站稳了脚跟，博帕尔集团军就很难在正面战斗中击败刀军。

不得不承认，杜奇威的这一判断非卑准确。

裴承毅让工程兵修临时铁路的第一个目的就是要把炮兵与物资送往马尼格布尔。

问题是，猜出了裴承毅的意图，不等于找到了解决的办法。

距离马尼格布尔最近的印军就是安拉阿巴德的守军，然后就是还未到达埃达沃的博帕尔集团军。杜奇威做出判断的时候，弘军的突击部队已经控制了马尼格布尔，驱逐了当地的少数印度军警。

出日傍晚，随着通往马尼格布尔的铁路线正式通车，工程兵再次搭乘垂直起降运输机出发，工程设备也在当天晚上运走。这支工程部队没有返回瓦拉纳西，而是南下前往由4军控制的马尼格布尔。

到达马尼格布尔之后，工程兵的主要任务不是修建炮兵阵地，而是修建物资仓库。

在恒河平原上作战的一大好处就是很多基础设施不需要专门修建，比如供垂直起降运输机使用的野战机场就不需要专门修建，只需要找一块空地，把地基夯实就行了。炮兵阵地也不需要由工程兵专门修建，大部分工作由炮兵自己就能完成。工程兵要做的，就是建好物资仓库，并且修建供轮式车辆行驶的通道恒河平原是冲积平原，而且降雨量很大，地表过于松软，轮式车辆很难在野外活动。