布里亚托利意味深长，敢于玩命跟有资格玩命是两回事。

诸如很多街头车手那种不知死活的飙车，只能称之为敢于玩命。

诸如曼岛TT跟塞纳这种级别的车手去挑战速度，那才能叫做有资格玩命。

陈向北主场赛道是彻底不装了，布里亚托利倒想看看他到底能跑多快！

TF110引擎轰鸣再度响彻天际，包括维修技师站内的车队众人，全部都进入到P房内部，排排坐在转播屏幕面前紧盯着陈向北的排位赛速画面。

唯有水谷翔依旧守着赛车数据监测笔记本，法拉利团队调校的超功率模式毕竟没有经历过严格的测试，这种“以战代练”的做法充斥着风险。

他不担心陈向北会出问题，更担心赛车扛不住压力。

排位赛就是压榨着赛车每一丝性能，挑战着赛道每一处弯道极限，陈向北的飞驰影像放在狭小的显示器屏幕里面，给人带来极具冲击的视觉感官。

要知道很多弯角的走线，距离赛道边缘隔离板跟防护墙，可能仅仅只有几厘米的宽度。

而陈向北驾驶着TF110赛车，以平均超过220kh的速度，去挑战这一根手指的距离，想想看有多么的惊心动魄？

如果没有特写慢镜头的捕捉，常规视角里面就跟要撞上围墙差不多，以至于现场很多没有观战F1经验的新车迷，忍不住的发出一阵阵惊呼。

有些胆小的女生跟小孩，还吓得闭上双眼！

别说是观众，就算陈向北本人，精神力高度集中的驾驶过程只需要一圈，哪怕东海晚春不到二十度空气温度，汗水依旧迅速的浸透了里衣。

这就是F1赛车极其夸张的强度，看似没有任何的体能动作，实则全身每一处肌肉都在发力。

并且伴随着速度越来越快，陈向北甚至都忘记了G力带来的身体负担，他的眼中只剩下仪表盘显示的各种赛车数据。

每一个弯道都尽可能延迟刹车点，去追求那微弱的毫秒级别时间优势，跑出属于自己的最快圈晋级Q3。

当TF110赛车冲过终点线的那一瞬间，赛道上方那面硕大的转播显示屏，画面切换到了车手排位赛圈速排行榜，榜首的名字出现了变更。

1分31秒995！

“牛逼，陈向北跑进了1分31秒，他再度成为了榜首。”

“这成绩绝对稳进Q3了，不愧是中国车神北！”

“看来杆位不是什么梦想，陈向北真要创造奇迹了。”

“加油，车神北！”

赛道上观众沸腾了，他们很多人能预料到陈向北进Q3，却没想到他还能再度跑出榜首的位置。

并且称呼也从陈向北、车手北，更多人逐渐转向成为了车神北。

这绝对中国观众而言，确实跟神迹没什么区别。

“HRT赛车有这么强？”

“法拉利那群蠢货绝对是养虎为患，调校出比自己还快的赛车！”

“引擎供应商跑不过客户车队不是很正常吗？梅奔跑不过迈凯轮，雷诺跑不过红牛，这才是F1的传统。”

“况且也不一定是HRT赛车快，你看特鲁利才排名十一，恐怕晋级Q3都成问题。”

看台上少部分国外观众，没有中国车迷那么激动雀跃，他们更多在讨论赛车跟车手的问题。

其中法拉利车迷，更是痛心疾首！

其他车队或者车手，都只能在某个赛道称之为主场。

法拉利除了意大利蒙扎之外，几乎全球任何一条赛道，都不会缺乏红色跃马军团粉丝的支持。

并且在那些没有主场车队或者车手的赛道，甚至还会成为法拉利的红色海洋，比如说之前的东海国际赛道，到处飘扬着支持舒马赫的跃马旗帜。

不知道是不是感受到现场车迷的议论，法拉利领队多梅尼卡利心情五味杂陈。

他知道总部管理层跟HRT车队达成协议，提供引擎方面的技术支持，换取明年成为法拉利的客户车队。

只是任谁都想不到，HRT车队成长速度会如此之快。

陈向北隐约有股势不可挡的感觉。

“阿隆索，马萨，我需要你们更快，车队更需要这个杆位。”

多梅尼卡利朝着两位车手强调了一句。

法拉利车队自从跃马王朝被阿隆索终究之后，就一直在走下坡路。

虽然07年凭借着莱科宁的发挥，拿到了车手总冠军的头衔。但依旧掩盖不了颓势，整体竞争力还在不断削弱，跌到了围场第三快车的程度。

马萨是继巴里切罗之后最好的二号位车手，阿隆索更是比肩舒马赫的超级巨星。

这套车手组合，多梅尼卡利不相信无法重建法拉利的荣光，车队需要拿到一个杆位或者分站冠军，来提升团队成员的士气跟信心。

毕竟外派团队都能调出HRT“火星车”。

主队却连杆位都摸不到，这种差距很明显不太合理。

“我会的。”

阿隆索回应了一声，马萨则是相对内敛的点了点头。

另一边陈向北跑完飞驰圈之后，更是直接进站换胎进行Q3准备。

F1排位赛越往后面时间越短，同时车手们当能确定自己稳晋级之后，就不会再浪费引擎跟轮胎寿命，继续在赛道上面跑成绩。

团队成员面对归来的陈向北，内心情绪都无比兴奋，不过却尽可能克制住。

很多时候车手状态靠的就是一股气势，提前庆祝开香槟会让车手泄掉这口气，第三节排位赛就在眼前，需要保持住这种高强度跟紧张的竞技氛围。

相比较陈向北的提前进站，特鲁利卡到排位赛结束最后一秒，还在进行着自己的飞驰圈。

只可惜他的圈速提升，排在第十关门线的库比卡同步提升，依旧能没再前进一步晋级Q3。

这就是竞技体育的残酷，成功就在眼前，却触之不及。

回到维修站的特鲁利，得到了团队成员们的安慰，他们能理解一名三十多岁的老将，去改变本能适应赛车调校风格的彻底改变有多么困难。

就如同后世那辆红牛赛车，无数巅峰期的顶级车手在它面前折腰。但安慰改变不了现状，特鲁利已经来到了职业生涯的临界点。

第三节排位赛准时到来，到了最后确定名次的阶段，奥德托没有让陈向北最后出站仅跑一个飞驰圈，而是正常驶上赛道做好了跑满两到三个飞驰圈的准备。

“加油啊，陈向北！”

“拿到第一个属于中国车手的杆位！”

“跑的再快一点，车神北！”