奥德托双手一摊，他在围场这么多年，见识过太多奇葩赛车。

论起来陈向北运气不错，至少目前HRT赛车性能确保在中上游集团。

要知道绝大多数新人，都是从垫底车队开启征程，哪怕后世诸如勒克莱尔、拉塞尔这种三连跳冠军照样不例外。

新人，没有资格去抱怨环境。

“好吧，我明白了。”

陈向北非常识趣的闭嘴。

奥德托这个意大利老头脾气其实没好到哪里去，只不过在布里亚托利这个老流氓的衬托之下，显得如同师长一般“谆谆善诱”。

现在进入Q3达成赛前车队既定目标，奥德托也就有些“放飞自我”了。

下午十五点四十分，第三节排位赛照常进行。

相比较HRT车队的放松，其他车队氛围十分凝重紧张。

特别是法拉利、红牛跟迈凯轮，他们三支车队之间的竞争非常激烈。

虽然红牛赛车绝对速度要领先一点，但远远没有达到后世梅奔W11以及红牛RB19这种断档领先的“火星车”程度，更看车手的状态跟发挥。

红牛想要成为开创新王朝，法拉利跟迈凯轮想要再次伟大，谁都不愿意退让。

除此之外，还有梅奔车队的舒马赫。

他上一站排位赛跟正赛全面输给队友罗斯伯格，这对于站上巅峰的舒马赫显然是难以接受的成绩，更别说全球那些对他有着无比期待的车迷。

不管是为了证明自己，还是说回馈车迷，这一站舒马赫都必须战胜队友。

最后便是雷诺车队的库比卡，他又一次战胜新人队友佩特洛夫，成为车队挤入Q3的独苗。

新赛季两站比赛下来，“撞车门”动荡导致雷诺车队颓势尽显，曾经的“御三家”豪门彻底掉队，围场内外如今形成了新的“四大车队”。

甚至就连HRT这种新军，都站在了雷诺的头上。

当然，这到底是HRT继承丰田赛车太强，还是说佩特洛夫这个俄罗斯人新人太弱，目前还无法下达定论。

但至少可以肯定一点，雷诺只有库比卡还存在竞争力！

“库比卡，争取进入排位赛前五。”

发车之前，雷诺领队布利尔再次强调了一遍车队目标。

“我会尽力。”

库比卡点了点头，这也是他的个人目标。

听到库比卡的回答，布利尔犹豫了一下，还是开口说道。

“如果做不到排位赛前五，最低限度要比车手北更快。”

雷诺目前正处于低谷期，特别是揭幕战库比卡冲出赛道，更是遭遇到了舆论的质疑。

库比卡这个“黄金时代”的争冠车手，开着雷诺赛车居然跟HRT坐在一桌了。

更离谱的是，还没跑赢！

这种舆论声势，对于雷诺车队造成的负面影响很大，特别是商业赞助跟广告方面的收益。

没有强队风范，赞助商自然不会出强队的价格。

就好比已经陨落的威廉姆斯车队，它还能拿到跟法拉利一样的价码吗？

答案显然是不可能。

再一次输给HRT车队，雷诺现在围场第五的排名都不保！

“没问题。”

库比卡语气非常坚定，没有丝毫的犹豫。

要知道初入围场的时候，他跟汉密尔顿被视为新人双雄。

如今汉密尔顿已经成为了世界冠军，并且被视为新生代车手的领军人物，库比卡却还在中游车队里面挣扎。

虽然法拉利车队已经明确放出消息，对库比卡非常感兴趣有意邀请他加盟。

但豪门车队的标准非常高，要是连个一年级新生都开不过，这份邀请随时可能变卦。

库比卡同样需要证明自己。

“GOOD，冲刺吧！”