“陈向北，加油，争取首秀进入前六！”

“加油，车手北！”

“中国最强F1车手，让老外看看你的实力！”

“车手北，你也会成为世界最强的F1车手！”

不知道是不是只有最为狂热的粉丝，才会挤到车手通道等待陈向北的经过。

亦或者是中国车迷们，见到了练习赛跟排位赛期间对陈向北不友好的场面。

这一刻鼓励跟支持的声音，占据了绝对的主流。

“谢谢，谢谢，我会加油。”

陈向北不断的挥手致意，心中有着一股说不出来的感慨。

这个世界不是非黑即白，也没有绝对的喜爱跟憎恶。

无论何时，自己背后都有着支持者！

一步步来到赛道的车手聚集区，这里已经停着一辆改装花车，车手们等待着巡游活动的正式开启。

说实话，对于各支车队的F1车手，陈向北不算陌生。

从最初的F3垫场赛算起，再到赛季结束的冬测期，又到今天新赛季的揭幕战正赛，已经见过了许多面。

可是陈向北对这些车手，依旧不熟。

一方面是双方没有太多的交集，身处不同车队就相当于“各为其主”，再加上又是赛道上同场竞技的对手，最多就是碰面握个手打个招呼，想找点共同话题都难。

另外一方面则在于，陈向北中国车手的身份。

种族歧视算是围场内避开不了的话题，从F1赛车诞生之初，这就是属于白人的贵族运动。

很多时候相比较足球，篮球等项目，F1种族歧视言论受限于高学历跟高逼格的存在，表现的其实并不明显。

但这并不意味着不存在！

就好比后世红牛顾问马尔科，曾在佩雷兹状态低迷期间公开宣称，南美人无法拥有维斯塔潘那样专注的头脑。

毫无疑问，这句话背后隐藏的深意，就是种族歧视。

要是佩雷兹还是红牛旗下车手，双方同一个团队共识多年，抬头不见低头见好歹有些情分存在，马克尔能说出这样的话语，当时出乎很多人的意料。

同样例子还有维斯塔潘岳父老皮奎特，面对采访下意识把汉密尔顿称呼为“小尼格”。

要知道这都已经二十一世纪了，“政治正确”在欧美已经成为了主流，依旧还能出现这种情况，只能说某些思维其实早已根深蒂固。

当然，陈向北被冷遇，并不完全归咎于什么“种族歧视”。

更多还是在于他“人设”的不讨喜，以及缺乏欧洲训练跟比赛基础。

以往中国运动员亦或者说亚洲车手的形象，绝大多数都是谨小慎微，宁愿自己吃点亏都不愿得罪人的那种，就差没有把好欺负三个字写在脸上。

这种毫无威胁的人，自然容易受到“喜欢”。

陈向北却截然不同，低级别赛事狂妄就不说了，新赛季发布会照样肆意张扬，排位赛更是强硬无比的插队苏蒂尔，展现出他硬茬风范。

毫无疑问，这种车手有“鱼雷”倾向跟勇气。

另外F1车手其实是个非常小的圈子，今天踏入围场的车手，大多数在几岁时候就接触过，成为了队友或者说对手。

比如说汉密尔顿、苏蒂尔、库比卡这几个，就是从小比到大。

陈向北没有这种经历，不熟就很正常。

等待花车巡游的阶段，众车手交谈甚欢，就连新赛季佩特洛夫、迪格拉西、特鲁利等几位新人，都很快融入了进去得到热情欢迎。

唯有陈向北，还是孤零零的站在一侧，有些不知所措。

“要不要我帮你介绍一下？”

特鲁利的声音从耳旁响起。

相比较陈向北这种新人，特鲁利虽然性格火爆在围场内得罪过不少人，但十几年职业生涯经历过普罗斯特、雷诺、乔丹、丰田等诸多队伍，他的交往人脉显然要广泛的多。

本来陈向北如何跟特鲁利没关系，他也没闲工夫操心。

可是观看陈向北第一视角车载录像，让特鲁利得到了一些收获跟启发，他性格耿直不喜欢欠人情。

“不用了。”

陈向北摇了摇头，交朋友这种东西讲究一个水到渠成，没必要去硬融入圈子。

“随你。”

对方没这个需要，特鲁利自然不会上赶着帮忙。