就这种老流氓要签约成为经纪人，不知道背后能搞出什么小动作。

赛车方面还行，论搞商业或者围场政治，陈向北心里面很有逼数，自己真玩不过他！

既然如此，秉承着惹不起躲得起态度，这段时间陈向北无视了花布的诸多暗示，直至今天老登忍不住来个摊牌。

面对陈向北的拒绝，布里亚托利没有丝毫急躁。

相反吐出一口烟雾，不急不躁问道：“北，你知道车队中期营运成本多少吗？”

“不知道。”

“这个数。”

花布一边说着，一边伸出食指道：“至少一个亿！”

“就算我们造出来风洞，改进测试、生产制造依旧高达数千万美金。”

“更别说还有团队工资、运营管理成本，同样有几千万之多。”

“想要争冠，我们很缺钱！”

听着布里亚托利的话语，陈向北没有作声。

他其实知道车队中期运营花费不菲，没接话在于陈向北更清楚。

意大利老流氓说这番话，不是想着洗脑，就是想着PUA。

“卡拉班特靠不住，他没有运作F1车队的资本跟经验，我们目前赛车也没有去年PA109的竞争力，能撑到跑出成绩得到巨头赞助入股。”

“想要解决这个困境，需要我们两个通力合作，利用你中国车手的噱头跟背景，以及我在欧洲的人脉跟资源，来打造一支伟大的车队！”

看着布里亚托利手舞足蹈，越说越兴奋的模样。

陈向北只能无奈回道：“经理，有什么话直说吧。”

“我能拉来耐克跟英特尔的赞助。”

话说到这份上，布里亚托利不再打哑迷，他手上有着两个大赞助关系，不想白白便宜陈向北亦或者HRT车队。

F1每一支车队都有着自己的服装合作合伙，并且往往还分为比赛的赛车服，以及非比赛时期的常服。

赛车服大多数情况下，是由彪马跟阿迪达斯进行赞助，它们两个算是F1官方合作伙伴。只要仔细注意F1车手赛车服肩膀位置，就能看到彪马的品牌LOGO。

至于非比赛常服，大多数都是时尚品牌，比如说“BOSS”。

有阿迪达斯的地方，往往就会有耐克。

就如同有肯德基的地方，街对面大概率能看到一家麦当劳。

英特尔同样如此。

AMD早在02年就赞助了法拉利车队，每年金额高达两千万美元，并且整个过程长达十一年之久，直到13年穷的卖大楼才结束。

不过随着锐龙发布咸鱼翻身，AMD18年又重返F1围场，不仅赞助了法拉利车队，还赞助了梅奔，可谓财大气粗。

身为主要竞争对手英特尔，紧随其后在06年赞助了宝马索伯车队，持续到了09年末。

随着10赛季宝马撤资，索伯以独立车队身份参赛，英特尔暂时没有了赞助对象。

布里亚托利期望英特尔转投HRT车队，这将成为车队持续运营的最大助力！

要知道06年F1禁止烟草广告之后，几乎中小车队全部陷入了财政危机，再加上08年金融危机的助力，这才引发了F1车队的倒闭潮。

只是有些事情东边不亮西边亮，烟草赞助时代结束之后，F1迎来了科技公司的扎堆赞助。

AMD、英特尔、甲骨文、高通这些大名鼎鼎的科技集团。再加上戴尔、HTC、惠普、罗技这些著名品牌，构建起了整个一几年F1主要赞助力量。

到了更后面周冠羽进入F1，背后还有着商汤科技的助力。

相比较小赞助商，毫无疑问英特尔跟耐克这样的巨头，能提供长久稳定的赞助合同，对车队运营有着非常大的帮助。

原因很简单，稳定的赞助资金，就意味着能做出稳定的规划。

F1围场内没那么灵感迸发的“黑科技”，想要成为一支开创王朝的车队，定然要靠着源源不断稳定研发投入，而不是凭借运气爆棚捡漏。

“你能拉来多少钱？”

“两千万美金。”

【两千万美金？】

听到这个数字，陈向北愣住了。

他向来习惯以最大的恶意去揣测花布，毕竟对待意大利老流氓真不能心善。

对于陈向北而言，花布搞来什么赞助，无非就是想要忽悠自己签经纪人约，其中还不知道挖什么坑。

可是这个赞助金额，让他有些震惊。

要知道陈向北回国各种找关系以及友情赞助，除去国家资本购买股份的差距，实际投入车队运营的资金也就不到两千万美元。

诚然这里面有国内外经济差距的因素，可哪怕放在国外这依旧不是什么小数目，同样身为“新军”的莲花跟维珍车队，恐怕连一半都拿不到。

并且如果这里面还附加陈向北个人代言的话，比如说赛车服上面广告LOGO，他还能得到百分之五十的分成。

不夸张的说，花布相当于送几百万美元给自己。

这位意大利老流氓，想赚回来的话，怕不是得提供一份“卖身契”经纪约。

“布里亚托利经理，你想要得到什么？”