大米汽车就不提了，苏白自己砸自己招牌，要去走高端路线，根本对赤兔没有威胁。

领动走的中端路线，售价在20-40万区间，对赤兔影响也不大。

倒是极光汽车，就是靠着中低端车型走销量起家的，而且形成规模化后，开始走全栈自主路线，人家在成本上就比赤兔低很多。

毕竟是龙国车企龙头，实力自然不是盖的。

要是别人，还真就不敢去碰极光的瓷儿，但高胖子敢啊。

别人不了解极光，他还不了解。

别看极光这个车企龙头风光，可背地里，极光却有另一个绰号。

网约车之王。

唐光亚眼光刁钻，在新能源还没正式崛起的时候，瞄准了网约车市场。

普通民众们接受不了新能源的续航焦虑，但是网约车司机和各大网约车平台不在乎啊，续航短咋了，运营成本低啊。

而也正是庞大的网约车市场，才撑起了极光汽车的销量。

这样做确实没毛病，但却有一个很大的弊端。

普通家用车用户接受不了极光的“网约车标签”。

花十多万买辆车想开回老家风光一把，结果回村里大家一看，全说你开网约车的。

想到这里，高胖子又下令道。

“通知下去，我们赤兔汽车一律不和网约车平台合作，不搞融资租赁那一套...”

“各大4S店，也把宣传标语打出去，说得通俗易懂一点。”

“就七个字【赤兔不当网约车】。”

网约车根本不是订阅付费的目标群体，想买他高胖子还不卖呢。

正好和借着极光说事儿，吸引普通家用车用户群体。

虱子多了不怕痒，高胖子这是明显奔着极光汽车去的，都得罪完了，还怕得罪你车企龙头。

反正龙国的低端家用车市场，我们赤兔汽车吃定了。

谁来都不好使。

我高胖子说的。

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