“既然动力上不足，我们就得从气动上来解决了。”宋老已经走到了幻灯机的旁边，边走边说：“我们想要达到世界一流水平，那就不能走寻常路，大家伙看我们的模型。”

北方所的模型是分给领导的，611的模型，是给大家伙看的。

宋老把东西放在幻灯机上，等到他的手拿开，屏幕上就出现了一个清晰的飞机的轮廓，这是……有机玻璃模型？

这创意……真不错啊！

大家伙看向屏幕。

鸭式布局，鸭翼面积还不小，后面是大面积的三角翼，机腹进气，整个飞机的设计，看着独树一帜。

“我还以为是什么呢，不还是你们当初的歼九设计方案，歼九追求的是高空高速，怎么可能达到你说的那种性能。”

“没错，歼九是高空高速，接下来的歼十，就该向第三代战斗机靠拢，追求跨音速区间的机动性。”宋老说道：“所以，我们的鸭式布局也进行了改进，经过仔细的对比，我们选择了中距耦合的布局，既能提供涡升力，又能有不错的舵面控制效果……”

“等等，你说什么？这个鸭翼……能动？”

“对啊。”

“那不可能，鸭翼的控制是非线性的，对飞控提出了很高的要求……”

欧洲的三代机，纷纷选择鸭式布局，但是，这鸭式布局有讲究的。

台风战斗机，是远距耦合，鸭翼和主机翼的距离很远，这样涡流效果几乎等同于五。

台风的鸭翼，主要用来当控制面，距离远，力臂长，舵面不用太大，就能完成飞机的操控，这样也可以减小阻力。

阵风是近距耦合，鸭翼后面和机翼前缘有重合，这样涡流的利用效率最高，但是，控制力矩就不强了，达索是玩三角翼战机的，在他们手里，阵风的鸭翼，主要用来拉涡流。

其他的非主流，比如瑞典的鹰狮战斗机，大卫的狮战斗机，走的也都是近距耦合的路子。

只有我们东方，创造性地研发出来了中距耦合的方案。