由于边条在两侧，所以影响的就是俯仰操作，在这个方向上，得上电传。

最早的飞机操控就是用钢索，甚至到了波音707，用的还是钢索和调整片的方式，再后来就是液压，毕竟人胳膊的力气有限，上了液压，那就能加压，从而让人省力。

不过这些操作，都会原原本本地执行飞行员的操作，掌控飞机主体的是人，直至电传操控出现，飞机的控制，可以交给电脑来操作了。

只要松开操作杆，那就是想要让飞机平飞，这个时候，不管飞机处于什么状态，电传操作都会把飞机改平，如果遇到气流，飞机也会自己控制，这样大大降低了飞行员的负担。

在后世，汽车也大量移植这些技术，油门首先从拉线变成了电子油门，再然后是刹车成了电刹，甚至方向盘，都不需要机械传动，控制的就是个电传感器。

这样做，汽车可以大大简化，还能实现自动驾驶的功能，但是，万一电脑死机了，或者是程序有bug，那可是很危险的。

在东方，为了研究歼十，611所可是进行了多年的艰苦研究的，还专门搞了个铁鸟试验台，在上面进行了数年的研究测试，最终吃透了歼十的飞控，在试飞过程中，没一架因为电传问题出意外坠机的。

而现在，歼十还没有开始，但是在眼前的超七上，已经用了电传，不过只是单向的，而且还是常规气动布局，这也算是从简单开始研制了。

“操控系统方面，我们已经进行了一年多的实验，应该没问题，而且，我们东方的电子产业也发展起来了，这方面，我们有信心。”

秦富点头。

龙芯出来了，它虽然是通用处理器，但是，也可以阉割掉某些功能，实现其他简单的目的，比如工控，比如飞机控制等等。

这超七上，用的是咱们自己的专用芯片！

“座舱呢？”

“座舱方面，您可以上去看看。”

现在是建造阶段，飞机旁边搭着架子，可以很轻松地爬上去，然后俯瞰下去。