由于边条在两侧,所以影响的就是俯仰操作,在这个方向上,得上电传。
最早的飞机操控就是用钢索,甚至到了波音707,用的还是钢索和调整片的方式,再后来就是液压,毕竟人胳膊的力气有限,上了液压,那就能加压,从而让人省力。
不过这些操作,都会原原本本地执行飞行员的操作,掌控飞机主体的是人,直至电传操控出现,飞机的控制,可以交给电脑来操作了。
只要松开操作杆,那就是想要让飞机平飞,这个时候,不管飞机处于什么状态,电传操作都会把飞机改平,如果遇到气流,飞机也会自己控制,这样大大降低了飞行员的负担。
在后世,汽车也大量移植这些技术,油门首先从拉线变成了电子油门,再然后是刹车成了电刹,甚至方向盘,都不需要机械传动,控制的就是个电传感器。
这样做,汽车可以大大简化,还能实现自动驾驶的功能,但是,万一电脑死机了,或者是程序有bug,那可是很危险的。
在东方,为了研究歼十,611所可是进行了多年的艰苦研究的,还专门搞了个铁鸟试验台,在上面进行了数年的研究测试,最终吃透了歼十的飞控,在试飞过程中,没一架因为电传问题出意外坠机的。
而现在,歼十还没有开始,但是在眼前的超七上,已经用了电传,不过只是单向的,而且还是常规气动布局,这也算是从简单开始研制了。
“操控系统方面,我们已经进行了一年多的实验,应该没问题,而且,我们东方的电子产业也发展起来了,这方面,我们有信心。”
秦富点头。
龙芯出来了,它虽然是通用处理器,但是,也可以阉割掉某些功能,实现其他简单的目的,比如工控,比如飞机控制等等。
这超七上,用的是咱们自己的专用芯片!
“座舱呢?”
“座舱方面,您可以上去看看。”
现在是建造阶段,飞机旁边搭着架子,可以很轻松地爬上去,然后俯瞰下去。