俞新自然看出来他们的急切，笑了笑道：“先别急，你们的工作劲头很足，这是好事，但还是要讲求实际。我们看完工业区这里，再去几个矿点去看看，将问题综合起来一起进行改革，尽量减少停工返工。”

从机械加工厂出来后，俞新又视察了选煤厂、炼焦厂等工厂，这些由他亲自设计的第一批老牌工厂已经反复进行过多次改良了，都没有发现什么问题，产量上不去也只是原料输入量跟不上和成品输出太慢的缘故。

综合起来说，就是运输效率太低，已经跟不上生产率了。

也正因为如此，在众人去往矿点的路上，俞新已经在思考下一步如何提高运输效率的问题了。

货物运输尤其是这种矿石原料的运输有个好处，就是不需要考虑运输体验问题，只要能把这些开采出来的石头块拉过去，就是合格的运输过程。

如今蒸汽机刚刚问世，大规模普及都还没有，更别提进行小型化装在车上。

因此，从矿点到工业区，俞新思来想去，最合适的运输方式还是铁路。

至少用目前工厂自行生产的“太-2”型蒸汽机就可以完全满足作为火车头的标准。

到了后期，俞新还可以针对这一型号的蒸汽机进行改进，增加马力，真正实现大批量矿石运输。

不过到了矿点后，俞新也没有下决心真正去铺设一条铁路，还是因为钢铁产量的问题。

这是一个死循环，要想提高钢铁产量就必须先提高冶炼速度，而冶炼速度提高了就要相应提高采矿速度，采矿速度提高了就要提高运输速度，运输速度要提高，就必须铺设铁路，需要大量的钢铁。

目前生产出来的钢铁别说铺铁路了，下一步自行车大量生产都不够。