与此同时，光辉集团的新闻发布会也还在进行。

虽然发布会已经开了将近一个小时了，但是看到这么多记者的热情还是那么的高涨，江辉也就继续解答大家的疑问了。

“江总，据美国媒体报道，光辉汽车从福特手中收购捷豹路虎的时候，福特一并把还包括了罗孚、戴姆勒和nchester在内的品牌使用权转让给了光辉汽车，不知道光辉汽车将怎么使用这三个品牌？”，这个提问的记者显然也是狠狠的下来功夫，连这种国内还没有人报道过的信息也了解到了。

在这三个品牌中，nchester于1895年诞生于英国伯明翰，被戴姆勒收购后，曾在短暂时间内销售过汽车，但在1956年就销声匿迹了，所以说，其实这个东西没什么用处的，纯属是穆拉利顺手赠送。

戴姆勒的关系就有些复杂。德国戴姆勒是由戴姆勒·奔驰、戴姆勒克莱斯勒和戴姆勒ag组成。但英国戴姆勒与它们不同，英国戴姆勒是英国一家小型手工汽车制造商，使用的是gottliebdailer发动机。

英国戴姆勒是被捷豹用来命名一系列更加豪华的xj轿车的，这个品牌的使用权是很久以前就和梅塞德斯母公司达成了协议，其最后一件商品是戴姆勒supereight。

所以说，其实戴姆勒这个品牌对光辉汽车来说也是没啥意义的。

反倒是罗孚，这个与天朝沪市汽车和南都汽车渊源很深，很可能有额外的利用价值。

英国罗孚汽车公司创建于1904年，在被收购前是英国百年汽车工业硕果仅存的属于英国人自己的汽车公司，在欧洲享有较高的知名度。

由于经营不善，罗孚汽车集团1994年被宝马汽车以8亿英镑接手，但接下来的几年中，该公司却成了宝马最大的累赘。截至1998年年底，罗孚带给宝马的亏损超过30亿美元。

为此，2000年宝马将罗孚分拆为g和路虎两个品牌，其中陆虎越野车以3卖给了美国福特汽车公司，迷你小轿车留在了宝马。

同年，宝马公司将罗孚集团余下的资产——罗孚汽车及g跑车象征性的以10英镑卖给英国私人投资商凤凰集团。但是，凤凰集团的接收并没有挽救罗孚汽车，反而将其带入了破产的境地。

鉴于罗孚汽车资不抵债，该公司被普华永道会计师事务所托管，并开始在全球范围内寻找新的买家。当时，全球最大的几家汽车公司——通用、福特、丰田和大众等没有一家公司表示出购买的意愿，普华永道便把目光转向了正在快速成长的天朝汽车企业。

罗孚走向天朝的过程就很曲折了。

2004年6月16日，沪市汽车与濒临绝境的罗孚签署战略合作协议，内容包括开发新车型、拓展罗孚包括中国在内的全球汽车市场。接下来一年多的时间内，双方展开了漫长的谈判。

中间各种曲折故事，到了2005年4月，沪市、罗孚双方谈判破裂，罗孚宣布破产。

就在罗孚公司破产后，情况再次发生戏剧性的变化，7月22日，普华永道宣布：南都汽车集团以出人意料的5000万英镑成了罗孚汽车最终的买家，拥有了g以及其发动机供应商powertra的资产。

之后，南都汽车由于经营不善，被沪市汽车纳入麾下，最终罗孚成为沪市汽车的产品。

虽然沪市汽车集团得到了制造罗孚汽车的权利，但是并没有得到使用罗孚品牌的权利，宝马将这个品牌卖给了福特，所以沪市汽车集团生产的罗孚产品命名为“荣威”。

现在罗孚品牌的使用权到了光辉汽车的手中，对于光辉汽车自己来说，其实没什么用处的，要是以合适的价格卖给沪市汽车，倒是一个比较可行的方案。

“光辉汽车在五羊正在建设属于自己的生产工厂，未来我们将推出属于自己的自主车型，我们会结合车型的需要来使用这些品牌”，江辉自然不会把自己的真实想法透露出来，随便找了一个冠冕堂皇的理由就蒙混过去了。

至于沪市汽车看到这个回复之后，心中有什么感想，有什么行动，江辉就懒得去想了。

接下来，江辉又继续回答了几个问题。

曾清影看着时间已经十二点半了，便宣布结束了本次的新闻发布会。

新闻发布会是结束了，但是光辉汽车收购捷豹路虎引起的各方反应才刚刚开始呢！