韩皓一直期望能把中华轿车打造成国民车，因此符合绝大多数消费者心理价位标准的售价就非常关键。

这个预售价一出，单从4s经销商申请人数翻了两番，可以知道市场对其欢迎程度。

既然a6宣称它重新定义中国高级轿车的标准，雅阁定义了中级轿车的标杆，那么现在轮到中华轿车来开创中国私人家庭轿车的纪元。

不单是价格上给消费者惊喜，在配置上也要跟国际主流市场车型同步，中华轿车会把中国家轿市场带入新世纪，打造出真正符合中国国情的国民车。

“幸好当初听了老兄你的建议，我们咬咬牙向中华轿车提交了4s店申请，据说已经通过了第一轮筛选，看样子落地问题不大。要是现在这个时候再去，估计轮不到我们来吃肉了。”

之前一直讨论是否加入中华轿车销售网络的投资者，这个时候终于感受到什么是先见之明。

“那是，我都说了将心比心，还有一直来跟着华夏工业挣到了钱，有肉吃嘛！”

得知可能获得省城第一家中华轿车4s点经销商资格，另一位投资者不免为自己当初的决断得意洋洋。

作为华夏汽车的经销商之一，他基本把这些年从华夏品牌挣到的钱全部投入到这次中华轿车的4s代理权中。为何他能够倾家荡产般赌一把，就因为他相信华夏工业的实力。为了获得这个代理权，他把华夏工业的股票全部清空后才筹集到足够加盟资金。将来挣了钱，还得把华夏工业的股票买回来，他可是一路看好打算长期持有。

现在中华轿车的预售价格出来，10-14万，依照最低10万元走量车型，他并不担心将来的销量问题。

浙海省政府，成为首个大客户订单，他们一共采购了500辆中华轿车，以支持当地企业发展。

国庆前，举办了轿车仪式，韩皓特意出席参加。

第一百七十七章 车标车名

脱胎于第8代花冠而来的c1中华轿车，造型上虽然进行了本土化改进，但依旧身上带着浓厚的历史印记。在90年代中后期，汽车设计潮流从方正向圆润概念转变，最典型的案例莫过于刚在中国上市的a6。

从奥迪100方正的车身，一下子过渡到圆润的a6，奥迪设计师们仿佛突然打开了新世界的大门，创造出全世界车企中最现代的作品，一举跃居同行最前列。奥迪也由此开始吹响了品牌复苏的号角，开始向奔驰宝马把守多年的豪华车阵营发起了冲击。

现款中华轿车尽管设计师团队采取了圆润化设计，但依旧脱离不了1995年上市的第8代丰田花冠窠臼，显得有些不伦不类。打个比方，就如同造型从方正向圆润过渡只进行到一半，是一个半成品。犹如一个人准备翻墙越过，结果卡在墙头上，两头都沾两头都不靠。