作为华夏厂的婆家，《浙海日报》也刊登了文章，“放开竞争不可怕，可怕的是打着竞争旗号的不开放！”

华夏厂寄托了浙海省进入汽车产业的希望，如果这个时候不出来支持，那还什么时候。

在此背景下，央视又连续播出了汽车产业政策相应的节目，邀请了不少专家学者在正反两方面评论，一时之间对中国这个汽车产业政策大有口诛笔伐逼宫之势。

作为重大舆情反馈，韩皓引起的舆论也反馈到现总理的办公桌上。

“这个小韩厂长，不鸣则已一鸣惊人！他为自己的利益奔走相告，可以理解。全国经济一盘棋，国家在产业分布上必须有所取舍，不能任由地方一窝蜂乱上项目，搞出经济局部过热。市场经济必须要由中央政府调控，不然很容易出现经济失调危机。现在我们的策略是在加入wto以前，把国企改革完成，不然届时很容易被外资冲垮我们的经济命脉。”

媒体、地方纷纷呼吁改革现有政策，总理为此专门召集了信息产业部的主要领导开会，明确今后工作的重点。

“他们要求放开产业目录有一定合理性，我看除了汽车行业，想必其他关系国计民生的行业也会有同样的呼声，你们回去后组织课题小组进行论证，待结果出来后我们再决定是否对产业政策进行调整。据我们之前综合分析，加入wto后汽车行业是最容易遭受冲击的领域，国家肯定要在这里有所保护。汽车产业是我们国民经济的支柱产业，宁可步伐慢一些也不能出了乱子。”

结合众多专家学者的报告，占据国民经济gd5以上，带动了8就业机会的汽车行业，是加入wto后和农业一起可能成为中国最危险的行业。毕竟我们国家的汽车水平和国外相差了三十年，合资以后情况才略有改变，代差在进一步缩小。汽车领域开放是我们和wto谈判的重点内容，外方要求中国开放市场，不然就不同意中国加入其中。在这样推断前提的影响下，总理内心还是倾向于优先发展国企，倾尽全力形成控制国民经济命脉的力量。至于民营企业，一时半会是来不及讨论。

“宣传部那边我会打个招呼，让他们把这个话题冷处理。国企改革和三年脱困是重中之重，一切因素必须为此让路，这点没得商量。我在中央立下军令状，改革不成功我提头来见，不然将来外资进来打垮我们经济，我就是国家民族的罪人！”

直接来自国务院的一桶水把全国各地要求开放汽车管理目录的大火浇灭，韩皓本想寄希望于此次上书能讨个说法，最终还是一切照旧。国家继续扶持各大国有汽车集团，力争在加入wto前把它们打造成能够抵御风雨的航母。

得知结果后，要说不失望是不可能，韩皓独处时会有深深地失落，但作为华夏厂的掌门人，他在外人面前不得不继续表现出对进入轿车领域的信心。

“我对未来充满信心，轿车不让干，我们就先干其他，打好基础将来民族轿车必将会有我们一席之地。”

个人面对庞大的国家机器，只能是顺势而行，韩皓要想以华夏厂挑战国家权威无疑是以卵击石。事在人为，一时的挫折算不上什么，韩皓在心里为自己鼓气。

随着年龄和见识的增长，他不再动辄喊出“敢赌未必输爱拼才会赢”的口号，而是默默地想方设法应对，实在不行就绕道走，反正他不相信国家会一直对民营经济紧闭大门。这次舆论风暴中，有众多人和力量都出声支持自己，说明自己的诉求合理，顺应时代潮流。

6月18日，华夏厂准备举办华夏之光二代新车上市仪式，这次上市的一共有两种五座、七座两种6款车型，分别对应了入门、舒适和豪华三种层次。

在延迟上市的这一年时间里，华夏汽车加大了对汽车经销商的招募力度。500家汽车经销商都是从2000多家摩托车经销商中精心挑选出来，对华夏品牌具备极强忠诚度的老合作伙伴。